封面
测试封面
测试 文件 pdf 插入
999999999777777777777777777777
999999999
99999999999999
能源车基本回4S店维修
只要涉及到动力电路部分，基本上都是回4S店，包括像电池，电机这一块。看到有修电池的，但是修电池，目前还是比较少的。
而且我就问你，要是你的车子修电池，你敢修吗？大多数司机是不敢修的。
就修了之后，也觉得不放心，我怕电池它万一密封不行，它起火了，基本上像电池的话，电机的话，一旦坏了很少修，基本上整体就更换了。
维修店谋求转型
这就是我这个朋友的担心，他说生意越来越不好做，现在油车跟电车确实区别比较大，所以导致后市场这块，他们的生意不好做。
我也跟他出了些建议，是不是谋求一些转型，你比如说像汽车美容，轮胎这些东西，基本上他还是可以做的，只不过是你轮胎，你单项做，是做不赢人家的。
汽车美容也仅限于洗洗车，打打蜡，做做内饰的这些美容，这一块现在，其实也是人力成本偏高。
总体来说，比起原来这个利润来说，感觉没那么可观。
所以由于现在新能源车的发展，新能源车整个结构跟油车的结构差别很大，就意味着，以后汽车后市场，维保这块很多活，就基本上只能去4S店了。
就汽车越来越模块化和电子化，而这些干维修的部分，基本上可能出现，确实生意就急剧下滑。
然后一些干得好的，一些存量的车子，他可能能够继续干下去，但是于整个市场而言，确实会有很多小的维修保养店，基本上慢慢地就关张，就得转向了。
新能源车渗透率上升
而且我感觉这个变革是会越来越快，因为你想一下，如果5年前，我跟你说这个事情。
那个时候的电车，大家都觉得，无非就是老年代步车变过来的，大家对于电车的认知，其实是并没有那么强烈。但是只过了5年，你看现在这个电车的普及率，是不是明显高了很多。
而且从我最新得到的数据，渗透率可能要接近30%了。你不要说这个补贴取消之后，以后可能它会回流，会倒退，因为毕竟油车跟电车，他们这个使用体验上，差别是比较大的。
所以当很多朋友，习惯了电车之后，你再让他回到油车来，有些朋友是习惯不了的。
最后
所以，从大趋势来说，再过5年，你再想一下今天喵哥给大家聊的这个话题。
999999999999999